​就在坊间传闻华为已经制造汽车之际，华为心声社区昨天发布一纸由总裁任正非签发的决议，其中扬言：「以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。」

尽管华为重申不造车，但陆媒多半信半疑。上海证券报翻旧帐称，2002年，华为内部调研会有人建议应该尽快生产3G手机，任正非当时还强调华为不做手机已有定论，「谁再胡说，谁下岗！」但同年底，他不但改口同意，还决定投入人民币10亿元，这几乎是华为当年利润的总额。

综合上海证券报、e公司、雷锋网25日报导，市场盛传华为汽车已经造出来了，明年底上市，而且自动驾驶已实现Level 4级别，预计12月或明年第一季发表。华为与长安汽车合作，并由华为消费者业务执行长余承东负责汽车业务。

受到消息冲击，长安汽车股价昨天强势涨停，汽车智慧座舱概念股中科创达、德赛西威则双双暴跌。

报导引述行业人士认为，华为剥离荣耀手机业务后，消费者的业务将出现一个大空档，而汽车业务或将填补这个空档。

对此，华为心声社区网站25日发布「关于智慧汽车部件业务管理的决议」称，华为董事常委会2018年已决议，华为不造车，但聚焦ICT（资讯与通信科技）技术，帮助车企造好车，成为智慧网联汽车的增量零件提供商。

决议提到，已任命余承东为「智慧型终端与智慧汽车部件IRB主任」。

这份由任正非签发的决议还扬言：「以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。」

决议最后强调，智慧型终端与智慧汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且「无权改变此战略」。

据报导，在ICT领域有核心技术优势的华为，早在2009年就启动研发车载模组（Module），2013年进军车联网，其后陆续与多家汽车制造商策略联盟与合作。

华为的HiCar车载系统目前已经与超过150款车型达成了合作，明年装车量预计将达到500万辆。

10月30日，华为发布智慧汽车解决方案品牌「HI」，提出全新的计算与通讯架构和5大智慧系统，还展出其HiCar模型车。

11月14日，长安汽车宣布正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智慧汽车品牌。

报导还提到，2014年新年，任正非在名为「华为要做追上特斯拉的大乌龟」的内部讲话中提到，公司内部争辩过「宝马（BMW）追不追得上特斯拉」。任正非支持宝马，并认为华为也是追赶特斯拉的「宝马」。

5年后的2019年，华为轮值董事长徐直军也称：「特斯拉现在能做到的，我们都能做到。」

因此，尽管华为再度严词否认造车，但多家陆媒报导认为，以后还很难说。